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デリカD:5の後継となる第6世代モデル。ラダーフレームではなく、CMFプラットフォームベースのモノコック構造に進化しつつ、環状骨格構造リブボーンフレームを強化して剛性を確保。パワートレインは遂にPHEVを採用し、ツインモーター4WDによる強力な走りと環境性能を両立。2.2Lディーゼルも改良型が継続される見込み。予想価格は500万円〜。

30年ぶりの復活が噂されるFRオープンスポーツ。トヨタ・ダイハツとの共同開発（S-FRプロジェクト関連？）の可能性があり、軽枠を超えた1.3L直3ターボエンジン（150ps級）を搭載する登録車となる公算が高い。予想価格は300万円前後で、ロードスターの弟分的なポジションを狙う。

伝説のクロスカントリーが復活。トライトンのラダーフレームをベースに開発され、圧倒的な悪路走破性を誇る。パワートレインは2.4Lディーゼルターボに加え、アウトランダーで培ったPHEVシステムを縦置きレイアウトで搭載する可能性が高い。予想価格は530万円〜700万円で、ランドクルーザー250の強力なライバルとなる。

GRブランド主導で開発が進む高性能クーペ。MR2後継とプラットフォームやエンジンの一部を共有する可能性がある。パワートレインは新開発の2.0L直4ターボ（400ps級）に4WD（GR-FOUR）を組み合わせ、かつての「GT-FOUR」の再来を果たす。ホンダ・プレリュードへの対抗馬として市場を盛り上げる。