最新 新車発売予定カレンダー

スバルのスポーツセダンが2026年1月にマイナーチェンジを実施する。最高出力275ps、最大トルク350Nmを発揮する2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンを継続搭載しつつ、走行性能の熟成が図られる。スバルパフォーマンストランスミッション（CVT）に加え、一部モデルには6MTの設定も期待される。予想価格は450万〜550万円程度。

スズキ初の量産BEV SUV。インド生産のグローバルモデルで、「HEARTECT-e」プラットフォームを採用。バッテリー容量は49kWhと61kWhを用意し、航続距離は最大520km（WLTC）。4WD車には「ALLGRIP-e」を搭載し、高い悪路走破性を発揮する。価格は399万円〜492万円で、補助金込みで実質300万円台前半を実現する戦略車。

待望の5ドアモデルが「ジムニー ノマド」の名称で国内導入。3ドアに対しホイールベースを延長し、後席居住性と積載性を向上。パワートレインは1.5L自然吸気エンジンを搭載し、5MTと4ATを設定。グレードは「FC」のモノグレード展開となる。価格は292万6000円（仕様変更後価格）で、専用色グラナイトグレーメタリックも設定。

トヨタとの資本業務提携に基づくOEM供給モデルであり、RAV4のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）をベースにスズキ独自のフロントフェイスやエンブレムを与えた欧州向けSUVが国内でも展開される[13]。大容量リチウムイオンバッテリーと強力なモーターを搭載し、2.5Lエンジンと組み合わせて日常のほとんどをEV走行でカバーできる。予想価格は550万〜650万円程度と見られ、スズキのフラッグシップモデルとなる。

ホンダのミドルサイズSUV「CR-V」に、2026年2月に追加モデルが設定される予定である。パワートレインなどの詳細な変更点は未発表だが、ハイブリッドモデルのラインナップ拡充などが期待される。ボディサイズや基本プラットフォームは現行型を維持し、予想価格帯も現行に準じた400万〜500万円程度になると見込まれる。

軽自動車ミライースをベースに、コペンのノウハウを惜しみなく注ぎ込んだ「GRスポーツ」等の派生ハッチバックモデルが登場予定[14]。全高1500mmの低重心ボディと約750kgの軽量な車体を活かし、64馬力を発揮する660cc直3ターボエンジンと5MTを組み合わせて極めて俊敏なハンドリングを実現[14]。専用チューニングのサスペンションを備え、予想価格は約175万円というバーゲンプライスで軽スポーツ市場を牽引する[14]。

物流業界のラストワンマイルを支える軽商用バン「エブリイ」の完全電気自動車（BEV）モデル[13]。トヨタ、ダイハツとの商用車連合の枠組みを活用して開発され、電動ユニットの多くを標準化することでコストを抑制。頻繁なストップ＆ゴーが求められる配送業務において、モーター駆動ならではのスムーズな加速と静粛性がドライバーの疲労軽減に直結する。予想価格は補助金適用で約150万〜200万円程度となり、物流課題の解決に寄与する。

ホンダの次世代EVブランド「e:N」シリーズの第2弾モデルであり、日本市場への投入が予定されているスポーティな電動SUV。中国市場等で先行発表された知見を活かし、シャープで直線的なエクステリアデザインとデジタルライクなインテリアを採用。大容量バッテリーと高効率モーターの組み合わせにより優れた航続距離を確保しつつダイナミックな走りを実現。価格は450万〜550万円程度と予想される。

ランドクルーザーの系譜を受け継ぐコンパクト本格オフローダー。ラダーフレーム構造を採用しつつ、ボディサイズは全長4575mm、全幅1855mmとカローラクロス並みに抑えられる。パワートレインは実績のある2.7L直4ガソリンエンジンと6速ATの組み合わせ。最低地上高240mmを確保し悪路走破性を高めている。予想価格は370万〜450万円程度と見られ、ジムニーシエラからのステップアップ層を狙う。

2024年に一時販売を終了していたピックアップトラックが、タイからの輸入モデルとして国内市場に再投入される。全長5320mmのダブルキャブボディに、ランクル70と同型の2.8L直列4気筒ディーゼルターボ（204馬力/500Nm）を搭載し動力性能を大幅強化。インテリアには12.3インチ液晶メーターを採用し乗用車並みの装備を備える。予想価格は約460万円で、レジャー志向のユーザー層へアピールする。

ジャパンモビリティショーでプロトタイプが世界初公開された、ホンダの次世代EV戦略を象徴する全く新しいアーキテクチャを採用したモデル。徹底的な空力性能の追求と軽量化技術により、バッテリー搭載量を抑えながらも実用的な航続距離とスポーティな運動性能を両立させる。車室内空間の最大化を図る独自のパッケージング技術を取り入れる。予想価格は500万〜650万円程度と見込まれ、電動化シフトの新たなベンチマークとなる。

激戦のコンパクトSUV市場におけるシェア奪還を狙うフルモデルチェンジ版。全長4370mm、全幅1800mmの扱いやすいサイズ感に、ルーフが後方へ傾斜する5ドアクーペスタイルを採用。発電用エンジンを従来の1.2Lから1.4L〜1.5Lへと拡大した最新のe-POWERシステムを搭載することで、高速道路での余裕ある走りと静粛性を大幅に向上。予想価格は340万〜370万円に設定される。

中国向け「EZ-6」のSUV版あるいは関連モデルと見られる新型電動SUV。欧州で「CX-6e」の商標が出願されており、日本導入も有力。リアモーター（RWD）をベースとした走りの良さが特徴で、BEVとPHEV（またはREレンジエクステンダー）のマルチパスウェイ展開が予想される。欧州発売は2026年夏。

高級ミニバン市場に日産が満を持して投入する第5世代モデル。モジュール化された最新の「5-in-1」プラットフォームを採用し、飛躍的な静粛性の向上と燃費性能の改善を実現。パワートレインには次世代型e-POWERが搭載される見込みであり、モーター駆動ならではの滑らかで力強い加速感が最大のアピールポイントとなる。アルファードを猛追するフラッグシップとして、予想価格は500万〜800万円程度に設定される。

ホンダのコンパクトミニバン「フリード」が2026年8月に一部改良を実施する。あわせて、専用のブラック加飾でエクステリアを引き締めた人気の特別仕様車「BLACK STYLE」が追加設定される。1.5Lのe:HEVハイブリッドシステムの効率化も期待され、予想価格は260万〜350万円程度に設定されると見られる。

伝説のスーパーカー「LFA」の精神的な後継モデルとして位置づけられるフラッグシップスポーツ。新開発のV型8気筒ツインターボエンジンに高性能ハイブリッドシステムを組み合わせ、システムトータルで850PS以上という圧倒的なパワーを誇る。最先端のカーボン素材を多用した軽量高剛性ボディと、モータースポーツ直系の空力デバイスを装備。価格は約3000万円級と予想され、レクサスブランドの技術的頂点を示す。

日本一売れている軽自動車の派生アウトドアモデル「N-BOX JOY」が、2026年秋にマイナーチェンジを実施する。エンブレム下部のエアインテークにブラックガーニッシュを追加し、よりタフなデザインへ進化。Googleビルトイン対応の新世代インフォテインメントシステムを搭載し、価格は180万〜220万円程度と予想される。

スズキの看板軽自動車であるワゴンRが、2026年10月に7代目へとフルモデルチェンジを実施する予定である。新世代の安全システムや電動パーキングブレーキを搭載し、さらなる燃費向上を目指したマイルドハイブリッドシステムを採用する。予想価格帯は140万〜190万円程度と見込まれ、利便性と経済性をさらに高める。

モータースポーツのDNAを受け継ぐセリカが第8世代モデルとして約20年ぶりに復活する。トヨタが新たに開発を進めている最新鋭の2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載し、ハイパワーと高い環境性能を両立。GRブランドの知見がフルに注ぎ込まれた専用プラットフォームとチューニングサスペンションを備え、プレミアムでハイエンドなスポーツクーペ市場を開拓する。予想価格は450万〜600万円程度と見込まれる。

スカイラインクロスオーバーの再来となるBEV SUV。アリアのプラットフォーム（CMF-EV）をベースに、前後高出力モーター「e-4ORCE」を搭載し、システム出力は450ps級を誇る。スカイラインの名に恥じない圧倒的な動力性能とハンドリングを実現。価格帯は700万〜800万円と予想され、プレミアムDセグメント市場で欧州勢に対抗する。

唯一無二のオールラウンダーミニバンとして根強い人気を誇るデリカD:5の次期型モデル。三菱が誇る最新のPHEVシステムを搭載し、モーター駆動による圧倒的な静粛性とトルクフルな走破性を実現する。次世代のS-AWCにより、オンロードの快適性とオフロードの走破性をさらに高次元で両立。「ダイナミックシールド」デザインをさらに進化させ、予想価格は450万〜650万円程度に設定される。

日本国内での販売が一時終了していたグローバルセダンが、流麗なファストバックスタイルへと生まれ変わって再上陸を果たす可能性がある。パワートレインには最新の第5世代2.5Lハイブリッドシステムを搭載。徹底的な空力設計と低重心化により、静粛性と直進安定性が飛躍的に向上している。純粋なセダンを求める保守層や法人需要の強力な受け皿として、予想価格は400万〜550万円程度に設定される。

トヨタのミッドシップスポーツが復活する。GRヤリスなどで実績のある1.6L直列3気筒DOHCターボエンジンをミッドシップに搭載し、最高出力320ps、最大トルク42.0kgm以上を発揮。トランスミッションは6MTと8ATが設定される。予想価格は1000万〜1100万円に達するスペシャリティあふれるモデルとなる。

新型スイフトをベースに開発されるホットハッチの代名詞。軽量化技術の粋を集めた新プラットフォームを採用し、車両重量を1トン未満に抑える。新開発の1.4L直噴ターボエンジンに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせることでターボラグを補い、低回転から途切れない強烈な加速と優れた環境性能を両立。6速MTも継続採用され、予想価格は230万〜260万円程度と極めて戦略的なバーゲンプライスが設定される。

三菱ブランドの象徴である本格オフローダー「パジェロ」が、次期型トライトンのラダーフレームアーキテクチャをベースに復活を果たす。タイ工場での生産による逆輸入モデルとなる見込みであり、強靭なシャシーに最新のPHEVシステム、もしくは改良型2.4Lクリーンディーゼルエンジンを搭載。高度な四輪制御による圧倒的な走破性を誇り、予想価格は500万〜700万円程度と設定される。

スバルのフラッグシップ・クロスオーバーSUVがフルモデルチェンジを迎える。独自のシンメトリカルAWDシステムと新開発の次世代ストロングハイブリッドシステムを融合させることで、重厚で上質な乗り心地と圧倒的な燃費性能の両立を図る。アイサイトXをさらに進化させた高度な運転支援システムを搭載し、長距離ツーリングにおける疲労軽減と高い安全性を実現。予想価格は450万〜550万円程度と見込まれる。

かつてのビッグネーム「スターレット」が27年ぶりに復活し、その高性能版としてGRモデルが設定される。ヤリスより小型なボディに新開発の1.3L直列3気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は150psを超える見込み。予想価格は標準モデルが130万円からとなる一方、GRモデルは約260万円と手頃なホットハッチとして登場する。

米国で生産されている3列シートSUV「ハイランダー」が2026年中盤に日本市場へ導入される。全長約4950mmの堂々たるボディに、2.4Lガソリンターボおよび2.5Lハイブリッドを搭載。3列シート7〜8人乗りの広大な室内空間を備え、最新の安全装備を標準装備する。予想価格は700万円前後からとなる見込み。